大动作！华为、长安，成立新公司

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　　炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！

　　来源：上海证券报

　　华为和长安合作的“靴子”落地。

　　长安汽车11月26日发布公告，2023年11月25日，公司与华为签署《投资合作备忘录》。经双方协商，华为拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司，公司拟投资该目标公司并开展战略合作，双方共同支持目标公司成为立足中国、面向全球、服务产业的汽车智能系统及部件解决方案产业领导者。

　　根据公告，本次交易长安汽车及其关联方拟出资获取目标公司股权，比例不超过40%，具体股权比例、出资金额及期限由双方另行商议。华为原则上不从事与目标公司业务范围相竞争的业务，长安汽车将全面推进与目标公司战略协同。目标公司将对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者逐步开放股权，成为股权多元化的公司。双方在本备忘录签署日之后6个月内签署最终交易文件。

　　长安汽车与华为于11月25日在深圳签署了《投资合作备忘录》

　　在日前举行的阿维塔12发布会上，余承东（左）、朱华荣（中）、曾毓群（右）同台表达支持

　　合作传闻引发股价涨停

　　11月23日（周四），长安汽车在盘中快速拉升至涨停，当日报收17.40元，上涨6.75%。

　　当日有消息称，华为智能汽车解决方案BU将被从华为体系中剥离，整体估值2500亿元，转手后的第一大股东是重庆市国资委；长安是唯一一家参与收购的车企，作价375亿元获得华为车BU15%股权，兵装集团持股约5%。还有消息称，长安汽车将以3000亿元的价格，获得车BU30%的股份。

　　时隔一天后，华为和长安合作敲定。根据长安汽车与华为于11月25日签署的《投资合作备忘录》，华为拟将智能汽车解决方案业务的核心技术和整合至新公司，长安汽车及关联方将有意投资该公司，并与华为共同支持该公司的未来发展。新公司将致力于成为世界一流的汽车智能驾驶系统及部件产业领导者，并作为服务于汽车产业的开放平台，对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者开放股权，成为股权多元化的公司。新公司将继续高质量服务好客户，并与伙伴共同推动智能汽车技术创新和领先、促进汽车产业繁荣发展。

　　长安汽车党委书记、董事长朱华荣表示：“长安汽车与华为双方发挥各自优势，并与战略伙伴车企携手，深度协同和战略合作，将加速智能化技术大规模商业化落地，让全球用户都可以享受一流智能化体验，推动中国智能汽车产业向规模化、集约化、共享化发展，提升汽车产业链、供应链韧性，推动中国汽车产业链高质量发展，推动核心技术突破引领，推动中国汽车品牌迈向世界一流。”

　　华为轮值董事长徐直军表示：“华为坚持不造车，而是发挥自身ICT技术优势和营销能力，帮助车企造好车、卖好车。我们会持续履行对客户和伙伴的承诺，共同推进汽车产业的崛起。”华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示：“我们一直认为，中国需要打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台，一个有‘火车头’的开放平台。我们与长安深化合作，同时还会与更多战略伙伴车企一起携手合作，不断探索开放共赢的新模式，共同抓住汽车行业电动化智能化转型的机遇，实现我国汽车产业崛起的梦想。”

　　华为车BU业务展台

　　新合作模式未来有望实现多赢

　　“有助于注入，循序渐进地发展。”对于长安汽车牵手华为，奥纬咨询董事合伙人张君毅表示看好。在他看来，现在这种合作模式更有利于华为车BU业务未来的发展，预计此前与华为有不同程度合作的车企也将会陆续加入新模式，有望实现多赢。

　　有汽车行业分析师指出，对消费者而言，华为车BU的提法至今还是显得很陌生。自2014年成立智能网联汽车中心以来，华为内部对汽车业务的布局曾有过多次调整。华为早期智选模式和Huawei Inside模式的主导部门不同，现阶段华为的参与度也各有差异，共同点是华为坚持不直接涉足汽车生产制造。在成立之初，华为车BU隶属ICT管委会，负责Huawei Inside模式，侧重于参与智能化赋能。华为终端BG则负责智选车业务，全面参与产品定义，并给予渠道支持。

　　后来，随着华为组织架构的调整，虽然两种模式的主导部门逐渐趋于融合，但华为的参与度仍有差异。在Inside模式下华为仍以提供智能化解决方案为主，对整车的参与度和对渠道的支持力度都低于智选模式。两种模式的主要共同点依然是华为均不参与整车生产制造，从ICT技术、智能化技术、电动化解决方案和提供渠道支持等方面参与合作。

　　伴随着赛力斯和华为合作的智选车品牌问界销量的爬升，参与华为智选车模式的车企不断增加，华为通过智选车模式与奇瑞合作推出智界品牌，还确认和江淮汽车开始合作，和北汽蓝谷也从Huawei Inside模式变为智选车模式。

　　相对于华为智选车业务，华为车BU有其自身的经营压力。在今年年初的访中，余承东确认了华为车BU要在2025年实现盈利的目标，为此，华为得先帮车企卖100万台车。“2025年盈利目标是我们主动给公司提的，其实还挺有挑战的。我们努力干，因为现在还在投入期。如果过了100万销量，车BU就能盈利。”